De vanligaste typerna av mc batteri 

De vanligaste typerna av batterier är blöta (bly/syra), gelé-, litium-, och AGM-batteri. Ett startbatteri är gjort för att ge mycket energi under korta perioder och batteriets livslängd mäts i antalet laddningscykler.  

Blöta eller bly/syra 

Blöta batterier är den vanligaste sortens batteri när det kommer till motorcyklar. Vätskan i batteriet är elektrolyt och syra som rör sig mellan blyplattorna. Det unika för blöta batterier är elektrolyten, eller batterivattnet (som efter hand behöver fyllas på). Om blöta batterier inte underhålls och laddas på rätt sätt kan batteriet ge ifrån sig lättantändlig gas. Blöta batterier är ofta av lite lägre kvalitet och därmed ofta billigare. 

AGM 

Absorbent Glass Mat, förkortat AGM, är unikt då både syran och elektrolyten är bunden i en glasfiberväv mellan blyplattorna. AGM batterier innehåller ingen vätska och behöver därför inte fyllas på och är därmed underhållsfria. (därav smeknamnet underhållsfria batterier)  

AGM-batterier har täta celler och kan därför inte avge explosiv gas dom kan dock svälla av gastrycket. De är ett mycket bra alternativ för motorcyklar men men skall aldrig laddas ur mer än 50% 

Gelé 

AGM batterier och gelé batterier är väldigt lika. Det som skiljer dom åt är att vätskan är bunden i gelé i stället för glasfiberväv och att du kan använda 60% av batteriet innan man måste ladda. 

Litium 

Litium-batterier är både mindre, lättare och har betydligt fler laddningscykler än sina blöta kompisar. Kräver mindre undehrållsladdning och kan utnyttjas till 80-90% samt klarar höga strömuttag. Men om litiumbatterier monteras eller underhålls på ett felaktigt vis kan det gå sönder. De är känsligare för överladdning eller ostabil laddning och kräver därför ett pålitligt laddningssystem på hojen. 

CCA - Det som räknas 

CCA betyder Cold Cranking Amp och det man tittar på för att veta hur mycket “kräm” batteriet kan ge. Tänk på att CCA kan anges i olika enheter EN, JIS, DIN, och SAE. EN är eropanormen.  

Sulfatering 

Om du måste ladda ditt batteri ofta kan det bero på att batteriet har blivit utsatt för sulfatering det är ungefär som att blyet i batteriet har rostat det bildas en beläggning på blyet och batteriet fungerar sämre. För att undvika sulfatering kan du underhållsladda ditt batteri när du inte använder motorcykeln samt se till att vätskenivån är rätt på ett blött batteri. 

Laddning  

Generell skall ett batteri laddas med ca 10% av sin kapacitet i ampere ex. 24 Ah skall laddas med 2,4 A och underhållsladdning sker med en spänning på 14,2-14,6 Volt. 

Självurladdning 

Ett batteri som inte används förlorar 0,5-1% av sin kapacitet per dag. Därför är det klokt att ladda ditt batteri regelbundet när du inte kör din hoj. 

Temperatur 

Startbatterier är optimerade för att verka i 20 grader. Om batteriet är varmare eller kallare sjunker kapaciteten på batteriet. Ibland kan det hjälpa att tända belysningen på hojen för att få upp temperaturen på batteriet tillräckligt för att ge bättre förutsättningar vid start. 

Livslängd  

Saker som kan påverka livslängden på ditt batteri är temperatur, urladdningsdjup du skall aldrig tömma ditt batteri helt, urladdningscykler det är inget man kan påverka det är förutbestämt, kvalitet på bly och batteri.