CPS, eftermarknad, Dyna 2000i – och brytare för riktiga tuffingar
Harleys vevaxelgivare (CPS – Crank Position Sensor) har varit en svag punkt på många Evo-hojar, särskilt de där sensorerna från mitten av 90-talet. Men du har alternativ – oavsett om du vill behålla originalkänslan, uppgradera till något bättre, eller köra full-on old school med brytare och kondensator.
32448-95B – höjdsensorns problem
Den här modellen kom med inbyggd höjdsensor (altitude sensor) som ska stänga av tändningen om hojen välter. Bra idé i teorin, men i praktiken har sensorn orsakat mängder av fel – plötsligt dör hojen, eller så får du svårstartat och sporadisk gnista.
32400-94 – samma funktion, mindre strul
Den äldre modellen, utan höjdsensor, är fortfarande plug-and-play och passar rakt på. Men – den delar tyvärr samma gamla Harleysynd: gul, klibbig förseglingsmassa som kan börja läcka med åren.
MC-SPA3 – bättre än original
Vill du ha en eftermarknads-CPS som håller måttet? Då är MC-SPA3 från Standard Motor Products en vass ersättare. Den är tät, enkel att montera (bara du märker upp positionen innan bytet), och har visat sig extremt driftsäker på både Shovels och Evos.
Vill du gå ett steg längre? Dyna 2000i = moderna muskler
Dyna 2000i är inte bara ett byte – det är ett lyft. Du plockar ut både CPS och externa tändmodulen, och flyttar hela hjärnan in i nose conen. Mindre kablar, mer kontroll, och framförallt: färre felkällor.
Fördelar med 2000i:
-
Ställbar förtändning och tändkurva
-
Varvstopp och val mellan single/dual fire
-
Inbyggd pickup – ingen CPS behövs
-
Tål värme och vibrationer bättre än original
Perfekt för dig som bygger om, trimmar, eller bara vill ha ett tändsystem som lirar utan drama.
För de som inte litar på nåt som inte har fjäder och kam: brytare
Japp, det går fortfarande att köra brytare på en Evo – och vissa gör det med stolthet. Ett traditionellt tändsystem med mekanisk fördelare, fjäderstyrd kam och klassisk kontaktpunkt. Inga sensorer, inga kretskort, bara ren mekanik.
Fördelar:
-
Du vet exakt vad som händer – inga spökfel
-
Kan justeras med skruvmejsel och känsla
-
Billigt, enkelt, robust
Men tänk på:
-
Kräver mer underhåll (brytarspetsar slits)
-
Mindre exakt tändning, särskilt vid höga varv
-
Inte optimalt för trimmade motorer
Vill du hålla det old school, eller vill du kunna laga tändningen på en parkbänk med ett multiverktyg – då är brytare vägen att gå. Du ger upp lite bekvämlighet, men du får något du verkligen kontrollerar.
Harley Davidson FLH 1200 Electra Glide 1971-1977#...
Så... vad passar dig?
32400-94 är valet för dig som vill behålla originalkänslan utan att krångla till det. Den är enkel att byta, passar rakt av utan modifieringar och gör jobbet utan att blanda in några moderna finesser. Nackdelen är att den, precis som andra originalsensorer från den tiden, kan börja läcka med åren. Så det är inte någon "perfekt" lösning – men ofta tillräckligt bra.
MC-SPA3 passar dig som är less på OEM-strul och vill ha något mer driftsäkert. Den är tät, håller bättre över tid och funkar utmärkt ihop med originaltändningen. Men – du behöver vara noggrann vid monteringen, särskilt med positioneringen, så att du får till rätt tändning. Gör du det rätt är det en “set it and forget it”-lösning.
Dyna 2000i är för dig som vill ha full kontroll och en modern, justerbar tändning. Den ger dig flera valbara tändkurvor, möjlighet att finjustera förtändning, samt varvstopp och andra finesser. Allt sitter i nose conen, så du slipper separata givare och moduler. Det kräver dock lite mer installation och justering, särskilt första gången – men det är en investering som ofta lönar sig i prestanda och pålitlighet.
Brytare är det självklara valet för dig som gillar att meka själv och som hellre skruvar än felsöker elektronik. Med klassisk mekanisk tändning vet du exakt vad som händer – inga sensorer, inga moduler, bara fjädrar, kam och kontaktpunkter. Det kräver mer underhåll och ger inte samma precision som modern tändning, men det är enkelt, robust och fullt reparerbart längs vägen med ett par handverktyg.
Sammanfattning: Vill du bara slippa strul – gå på MC-SPA3.
Vill du ha mer prestanda och justeringsmöjligheter – Dyna 2000i.
Vill du ha det som på farfars Shovel – brytare, ritsmärken och känsla i fingrarna.
Har du frågor om vad som passar just din hoj eller ditt bygge – släng iväg ett meddelande.